ОТ ТРАНЗИТНОГО МАРШРУТА К ЭКОНОМИЧЕСКОМУ КОРИДОРУ: «СРЕДИННЫЙ КОРИДОР» КАК ФАКТОР ПЕРЕОСМЫСЛЕНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КАЗАХСТАНА И КИТАЯ

Аннотация

Статья посвящена анализу Срединного коридора как фактора переосмысления логистического взаимодействия между Казахстаном и Китаем в условиях трансформации евразийской геоэкономической архитектуры.  Цель исследования заключается в выявлении структурной роли Срединного коридора в системе маршрутов «Восток–Запад» и «Север–Юг», а также в оценке его влияния на позиционирование Центральной Азии как транзитного и экономического узла. Значимость работы обусловлена тем, что коридор рассматривается не только как транспортная альтернатива Северному маршруту, но и как инструмент перераспределения влияния между Китаем, ЕС, Россией и странами региона. Научная новизна исследования состоит в смещении акцента с сугубо инфраструктурных параметров на институциональное и геоэкономическое измерения: Срединный коридор трактуется как формирующийся экономический коридор, интегрирующий транспортные, нормативные и торгово‑политические компоненты. В качестве научных задач выступают: анализ динамики грузопотоков и контейнеризации по ключевым участкам маршрута; выявление «бутылочных горлышек» портовой и железнодорожной инфраструктуры; оценка роли Казахстана как системообразующего транзитного узла; интерпретация стратегии Китая по диверсификации сухопутных связей. Практическая значимость статьи заключается в формулировании условий, при которых Срединный коридор может перейти от статуса транзитного маршрута к полноценному экономическому пространству, что актуально для выработки национальных и региональных транспортно‑логистических стратегий. Методологическая основа исследования включает системный и структурно‑функциональный подходы, элементы сравнительного анализа транспортных коридоров, а также контент‑анализ статистических, нормативных и экспертных источников. Эмпирическую базу составляют международная и национальная статистика, аналитические отчёты международных финансовых институтов и рецензируемые работы казахстанских, российских и китайских авторов. Основные результаты показывают, что при сохранении инфраструктурных ограничений Срединный коридор уже обеспечивает качественную диверсификацию потоков и усиливает транзитную функцию Казахстана, однако его долгосрочная эффективность будет зависеть от создания наднациональных координационных механизмов, углублённой цифровизации и диверсификации грузовой базы. В заключении обосновывается, что успешная институционализация коридора способна повысить субъектность Центральной Азии в глобальной торговле и снизить уязвимость региона перед внешними геополитическими шоками.